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加油站的油气回收系统

发布日期:2021-11-16 内容来源于:http://www.71creative.com/

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便携式VOCs检测仪,便携式非甲烷总烃,油气回收检漏,LDAR检测仪

当前加油站主要实现了一次及二次油气回收方式,二次油气回收主要有检测三个指标:密闭性、液阻、气液比


1、密闭性:充入惰性气体氮气检测加油机回气铜管、地埋油气回收管线、集液罐、油罐、油气回收检漏地面通气管整个闭环的密闭性。


注意:检测时加油机里面的铜管三通阀门都是要打开的。



2、液阻:主要是测试油气回收整个闭环管道是否畅通。


注意:检测的时候需打开卸油口旁边的一次油气回收口。



3、气液比:加油枪打出去油,是不是能有效的吸回来气。


注意:回收来的气液比为1:1~1:1.2间。



【密闭性检测】



检测原理:通过加油机底部的检测口,油气回收检漏向整个油气回收系统打氮气,在规定的时间内,看压力是否减小到限值,如果小于限制,那么密闭性不合格。


原因分析:如果有一个地方漏气,都会造成密闭的不合格。常见的原因包括加油机油气回收铜管松动,螺丝没有拧紧,罐口部分的法兰胶垫被腐蚀或螺丝没有拧紧,有法兰的地方漏气的可能性比较大;


修改建议:密闭的难点是在于寻找漏气的地方,我们推荐采用分段式施压的方法,来一步一步缩小可能漏气的范围:通常情况下是,1、先将所有连接三通的二次油气回收管线(加油机里的铜管)关闭,向油气回收系统中打气,如果这个时候密闭合格,则说明二次油气回收系统存在问题,再进行逐步排查。2、如果漏气的情况和之前差不多,则继续关闭通气管的阀门,如果密闭合格,则通气管阀门上部可能存在漏气。3、如果这两个地方都没问题的话,那么只能采取最直接的方法,打气之后,往所有连接的地方涂抹肥皂水,来进行观察是否漏气。


【气液比检测】


检测原理:通过仪器连接加油枪的回气口,打油的时候,看打出的油和回收的气体体积是否在规定范围内。回收的气体体积/出油的体积=1~1.2之间(包括1和1.2)则合格。小于或者超出这个范围都不合格。


原因分析:加油时油气的回收主要是二次油气回收泵来进行作用,多数的情况是油气回收泵可能存在问题,也有可能是加油枪回气堵塞。气液大的情况不多见,但是也有(即回收的气除以加的油,值大于1.2),多数情况是因为油气回收泵比较强力,或者枪的气液比阀门(调节气液比回收大小的)开的过大(主要原因还是泵比较强力,但是通过调节应该可以解决这个问题)。


修改建议:1、调节油枪的气液比阀门,开到最大。 如果还小的话,则考虑枪的回气管道是否堵塞或者油泵存在问题。这个时候需要进行排查,最好是可以带一把新枪去实验,采用排除法,如果换上新枪还有问题,则考虑是油气回收泵的问题。如果是泵的问题,那么进行维修或者更换油泵。2、气液比过大,即回气量过大。通常情况不需要更换油气回收泵,调节油枪的气液比阀门,把阀门开小即可。


【液阻检测】


检测原理:打开一次油气回收的阀门,然后从检测口进行打气,在气体流量18L/分钟,28L/分钟,38L/分钟时候记录数值,看是否小于限值,如果小于限值,则合格。有一个数大于限值则不合格。这个主要是检测气体在管道内的流速是否正常。


原因分析:密闭不合格的原因,通常集中在有集液罐的加油站,有可能是集液罐内存油过多,未及时进行清理,有积油,导致气体过集液罐时受阻。还有一种可能也和集液罐有关,就是集液罐的坡度找的不合适。也会造成气体受阻。另外还有小概率的原因,是因为地埋管道的转弯角度不够造成,不过这种情况并不常见,而且油气回收改造都是使用的弯头,一般仅仅是理论上存在。


修改建议:有集液罐的站,如果密闭不合格,先清理集液罐的存油,清理后,通常液阻都会合格。如果清理存油后,液阻还不合格,则考虑是集液罐的坡度或者管道坡度的问题。




—注意—


1. 加油枪上的集气罩有没有,油气回收检漏是不是破损,没有或者破损都是不行的。这点有其重要,很多加油站都是因为这个被查出来问题的。


2.通气管的阀门是不是开了,正常情况是要开着的。


3.加油机底部三通检测口要关闭,还要打上堵盖。


4.加油机底部三通的回气铜管开关,油气回收检漏要打开。


相关标签: 便携式VOCs检测仪 便携式非甲烷总烃 油气回收检漏 LDAR检测仪

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